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柯桥到杭州城际铁路明年开建 停靠6个站

  • 2018-10-06
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     昨天,国家发改委正式批复了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》,在获得批复的11条城际铁路中,其中有1条线路颇受市民关注,就是杭州至柯桥的这条城际铁路。这条线路还被列入了国家明年要开工的重大交通工程推进计划。城际铁路是啥新鲜玩意,这条线路会怎么走,会对绍兴的经济发展带来哪些影响?记者上午对此作了专门采访。

     柯桥境内停靠6站 不到越城区

     城际铁路是为满足区域内城市间的大客流量而修建、运行的客运轨道交通系统,它的速度没有高铁那么快,频率也没有地铁那么高,却介于两者之间,更适合城市组团之间短距离的紧密联系,更适合都市圈内部居民的通勤、上学和休闲。

     杭州到柯桥的城际铁路就是这样一条将绍兴与杭州进一步拉近“距离”的线路。根据规划,这条城际铁路将从杭州地铁5号线香樟路站出发,到达柯桥最繁华的笛扬路上。也就是说,以后从笛扬路上可以直接乘城际铁路到达杭州,不用出站就可以换乘杭州的地铁前往西湖、西溪湿地等景区。而杭州的市民也可以换乘地铁到香樟路站,然后乘坐城际铁路到柯桥的中心区域。

     从线路走向上来看,这条城际铁路从杭州香樟路站出发,之后向南,在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走,再下穿沪昆高速,绕过傅家畈村落,穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇,然后沿钱陶公路、万绣路、群贤路东行,最终到达柯桥的笛扬路站。线路全长约24.2公里,设站点8个,平均站间距3.4公里,地下线长度7.5公里。

     从站点分布情况来看,沿途8个站点,其中有6个站点都在柯桥区境内,并没有到越城区的站点。这条线路进入绍兴境内,首先串联的是杨汛桥和钱清两个经济重镇,然后进入柯西工业园区,从柯桥城区西部进入柯桥城区中心,终点在笛扬路明珠广场附近。具体来说,这6个站点分别是杨汛桥、钱清、轻纺城、万绣路、稽山路、笛扬路。

     城际铁路的设计时速一般为120~160公里/小时,从香樟路站到笛扬路站,全程大概只要25分钟左右,预计到2020年前将建成通车。

     绍兴将成为杭州的副中心

     浙江省都市圈城际铁路开工建设后,“一主三副两层七带”的杭州都市圈将初具雏形。规划中的杭州都市圈,以杭州市区为中心,湖州、嘉兴、绍兴市市区为副中心,杭州市域5县市及德清、安吉、海宁、桐乡、柯桥、诸暨等杭州相邻6县市为紧密层,区域总面积34585平方公里。

    “促进经济增长的发动机。”这是杭州给城际铁路功能的一个定位。虽然湖州、嘉兴、绍兴以及德清、安吉等地,都属于杭州都市圈,但就目前来看,各城市之间还是单独发展,没有联合起来,实现资源互补。

     有关人士分析,城际轨道正是针对区域内城市、城镇间中短途旅客运输,其大容量、高密度、高效率等特征能适应城际客流快速增长的需求。和其他交通方式相比,城际铁路快速、舒适、便捷、安全,可吸引休闲旅游和探亲访友客流,提高商务办公效率,能更好地满足市民多层次的出行需求。

     经济专家认为,柯桥到杭州的城际铁路开通后,会吸引更多绍兴人到杭州购房置业,因为绍兴人在杭州工作的和求学的人比较多,不少人都选择留在杭州,因此也有在杭州置业的需求。同样,这对柯桥的发展也将带来独特的“先天优势”,对柯桥的房地产等方面的发展带来积极推动作用。

   《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》昨天拿到“准生证”

     11条城际铁路线 总投资1316亿 2020年前全部建成

     杭州4条:杭州到临安、杭州到富阳、杭州到海宁、杭州到绍兴柯桥

     宁波3条:宁波到余姚、宁波到慈溪、宁波到奉化

     台州2条:S1线(头门港北至温岭)、S2线(临海至新台州机场)

     金华2条:金华到义乌到东阳横店、义乌到义乌火车站
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